当前执行的汽车强制报废标准将面临重大变革。９月２９日在京召开的中国报废汽车回收利用研讨会上，国家商务部发布了拟定的《机动车强制报废标准规定》（征求意见稿），向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限也适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。
“这部车子还能使用多久？”“咱的车没几年开头了，赶紧处理掉吧，别报废在手里。”爱车的寿命有多久，这大概是车主们最为关心的事情。在２０００年以前，按照规定，一部轿车的寿命最多只有１０年，当它１０岁生日到来的时候，便大限来临，必须强制报废。２０００年实施的机动车强制报废标准将这一年限延长至２０年，于是，车子的寿命陡然翻了一番。而本次发布的新标准对非营运轿车不再限制使用年限，这意味着，只要你的爱车“身子骨”结实，就可以一直开下去，跨越岁月长河，与你相伴一生……当然，前提是车子能够通得过年审。
年限放开
年审是坎
山东通利报废车回收拆解有限公司副经理葛继伟告诉记者，当前强制报废的车辆中，年限超过１５年的大有“车”在，达到２０年的也并不少见，按照目前的规定，车辆使用年限超过１４年不允许过户，老车们只能默默走向生命的终点。其实，上世纪９０年代之前的部分普桑、老皇冠、丰田４Ｙ面包车，车况还说得过去，新标准颁布实施之后，从理论上讲，这些车子可以逃过一劫，继续使用下去。
当然，使用年限的放开并不意味着今后的道路上会挤满了破旧的老爷车，排放和安全技术状况将成为新的考核标准。据葛继伟介绍，按照新标准，车子使用年限在６年以内的每两年年审一次，６－１５年每年年审一次，１５－２０年期间每年接受两次年审，超过２０年的一年要进行四次年审，车况合格方可上路。由于年审过程中对排放和安全技术指标进行了强化，一些排放不合格的老车型会加快淘汰速度。此外，为了防止报废汽车和用报废汽车拼装的汽车上路，有关部门将重点从安全、环保、资源再利用等方面，对报废汽车的回收管理办法进行修订，以淘汰性能指标较差的车辆，提升二手车品质。
二手车市场欢迎
新车厂商反应不一
在走访中，二手车市场从业人员普遍对汽车报废年限的取消表示欢迎。一位从事二手车经营的马先生认为，以前消费者在购买二手车时非常看重使用年限，年限长的车辆即使车况很好也卖不上价钱，新规定将改变这一传统观念，车况、品牌等因素会更加受重视，对于二手车价格的估算也将出现新的标准。
汽车生产厂商及经销商则对“新标准”反应谨慎，据透露，部分厂商对汽车报废年限的取消表示明确反对，认为此举会减缓汽车的更新换代，影响新车市场的销售。但也有车商持相反观点，山东润华集团运营总监张鲁晋认为，从短期看，“新标准”的出台对新车市场似乎会带来一定程度的冲击，但从长远看，这是一项利好。汽车报废年限的取消给二手车市场提供了更多的资源，竞争的深入必将促使市场价格重心下调、管理趋于规范，更多二、三级地区的消费者将被二手车吸引，跨入有车族的行列。而二手车市场是车市不可分割的一部分，它的发展壮大会带动整个中国汽车市场的繁荣。此外，对技术、环保指标的严格限定将起到制约作用，汽车更新换代速度不会受到太大影响。同时，此举也有利于促进汽车生产厂商提高技术水平，以使自己的产品拥有更长的使用寿命。
该报废时就报废
贪小便宜吃大亏
据统计，济南市当前汽车保有量在３０万辆左右，根据国际上认可的汽车报废比例，年报废车辆应达到汽车保有量的１０％，也就是３万辆。但据了解，２００５年济南市报废汽车仅有３０００辆左右，其中７０％为轿车。
“过户到市郊、村镇、下县的二手车占了很大一部分，还有一部分根本就不挂牌了。”一位知情者如是说。在一家二手车市场，记者对部分车主进行了调查，大多数人对汽车报废并不理解，更少有人会主动把车送去报废。一位张姓车主的话可能代表了大多数车主的心态：“一辆车报废时才给几百元，也太少了吧？有外地人几千元买我的车，我干啥不卖？”据了解，济南市当前对报废车辆的收购价格为４００元／吨，一辆普桑恰好是４００元，老皇冠、老奥迪在６００元左右，相较而言，重型货车就比较划算了，能拿到数千元至万元的补偿金。对于报废的车辆，汽车拆解厂会把发动机、变速箱、方向机、前后桥及车架五大总成剪切、分解成合格料，然后送往钢厂进行回收利用。
有关人士指出，本该报废的车辆，如果车主没有实施报废，而是将车卖到外地去，虽然多赚了一些钱，但这种做法会埋下祸根。没有办理过户手续，机动车就办不了变更；不办理报废手续，养路费就无法注销，还要算到你名下。而一旦你卖出的车发生事故，由于法律上认可的车主仍旧是你，执法人员肯定会找你的，实在是后患无穷。 |