根据《汽车报废标准》，我国对汽车使用年限的报废标准为：

　　一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；二、轻、中、重型货车，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。

　　“今年商务部会同有关部门，修订汽车强制报废标准，其中重要内容将取消对非营运车辆汽车报废的年限，下周具体方案将放在网站上进行公众咨询，最快有望在今年年内实现。”昨天国家商务部副司长陈林在花都汽车论坛上透露。

　　原因：汽车污染严重

　　陈林表示，之所以准备对非运营乘用车的报废年限进行废除的一个重要的原因就是考虑到汽车对环境的影响。根据国家环保局的统计，2004年全国机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳、氮氧化物等主要的空气污染物分别达到了836、3640和549万吨，汽车那么多的污染物排放，主要的原因一个是汽车增长快，自1999年以来，中国汽车的年产量增长率始终超过12%；第二个因为汽车的单车排放水平比较高，是美国同类型车排放的4~6倍。

　　新标准：排放和安全技术

　　新的办法将通过对排放和安全技术状况决定是否报废。因为目前检测手段不够，所以考虑分步进行，首先对非运营乘用车包括私家车、公务车等，具体内容下周会在商务部的网站上挂出，公开征询意见。

　　各方反应

　　市民:新标准更科学

　　多数广州市民表示，以排放作为汽车报废标准，比起简单的年限标准要科学得多。李小姐3年前用20万元买了一辆车，当时买的时候已经是欧III标准的车，由于保养得好，目前车况比较好。她表示，如果按照排放标准作为报废决定因素的话，将引导车主更加爱惜和维护车辆。

　　不过也有车主担心检测标准过高，会使得原来可以使用15年的私家车提前报废。

　　企业：能促进二手车交易

　　东风日产相关负责人表示，取消报废年限要求汽车生产企业对产品在环保和安全上进行持续投入。不过，也有企业人士担心，取消报废年限后，汽车的更新换代可能会变慢。

　　二手车经销商则认为，取消报废年限将对二手车交易产生促进作用。以前汽车的使用年龄是买卖二手车的主要标准之一，束缚了二手车的发展。